记者 王赛华 经开时报 李洪永 通讯员 江兵 文/图

      造电动汽车就像“搭积木”

      1975年出生的谯万成，是四川南充人。1999年，重庆大学汽车工程专业毕业的他，便来到海马公司工作，一直从事新产品研发，曾任一汽海马汽车有限公司研发本部本部长。

      2017年6月，谯万成带领海马新能源研发团队，仅用3年时间开发出 “可变电动平台”。该平台可以实现轴距、轮距、前后悬的灵活调整，能够让工程师们像“搭积木”一样研发电动汽车。

      作为较早启动新能源汽车研发的中国品牌汽车制造商之一，海马新能源自2006年开始投入纯电动汽车及其关键技术研发与产业化推进。“可变电动平台以电池最大化、规整化为核心设计，并非成熟的结构和平台，正向开发需要多轮的设计优化和验证。”面对该课题，谯万成感到压力很大，却依然笃定自己的选择，在了解项目进展状况后，立刻筹建工作小组，短短1个月就拿出了全数据的技术方案。2019年5月9日，海马可变电动平台成功“变现”。谯万成介绍，海马可变电动平台是专为纯电动车设计和开发的柔性平台，具有“多、快、好、省”的特点，实现覆盖车型多、电池布置优、产品迭代快、安全系数高、开发投资省等优势。

      经过多年的努力，谯万成在可变电动平台等新能源汽车领域取得多项技术创新，获得20余项专利，成功入选郑州市2018年首批高层次人才“地方突出贡献人才”，2019年通过河南省工程系列正高级职称认定。

       “谯总干工作很拼，他的办公室总是最后一个关灯，有次生病怕耽误研发进度，做完手术后没几天就偷偷跑回来和团队讨论数据和方案，让我们很佩服、感动。”在同事乔慧敏眼中，正是得益于谯万成丰富而扎实的技术实力和项目经验、不脱离一线务实的工作态度，才能让海马新能源研发团队攻克一个个难题，保证新产品落地生根。

       推动产品研发创新 主导系列车型销量破16万辆

       对谯万成来说，可变电动平台不是第一个难啃的“硬骨头”。1999年，谯万成大学毕业，怀抱汽车梦想的他拒绝了父母安排的工作，来到一汽海马开启汽车之旅。

2007年，海马开启第三次创业，谯万成出任海马骑士项目经理，带领着平均年龄仅30岁且多数没有整车研发经验的团队开展新车研发。在他的带领下，大家谨慎求证，大胆创新，用时近3年，成功研发出第一代海马骑士，在越级操控技术、隔声减振技术、节能技术、智能技术等方面亮点颇多，一举填补海南省紧凑型城市SUV空白，在国内自主品牌的同期同类产品中处于领先地位。

         此后，谯万成作为项目经理，主导完成第二代海马骑士等产品的研发，取得多项技术研发领域的突破，骑士系列整车销量破16万辆，实现销售收入超150亿元。海马爱尚系列车型投放市场后，连续3年成为河南省销量第一的纯电动车型。他先后荣获中国外观设计优秀奖、海南省科学技术进步二等奖等奖项，拥有22项已获授权专利，参与制定行业国家标准2项。

        “研发没有创新，从一开始就注定失败。压力就是动力，只有创新才能走出困境。”谯万成表示，“十四五”时期，海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车，打造插电式混合动力总成、燃料电池总成、可变平台、智能网联、自动驾驶等五大技术创新平台，他将继续带领团队踏上新的征程，攻克新能源汽车“卡脖子”关键技术，提升企业产品核心竞争力，打造更多“硬核”车型。
报道链接：https://zzwb.zynews.cn/html/2021-03/26/content_1227089.htm